1. 2GC-202

2. 2DC-3.2

3. 4EC-3.2

4. 4FC-4.2

5. 4DC-5.2

6. 4DC-7.2

7. 4CC-6.2

8. 4CC-9.2

9. 4VCS-10.2

10. 4TCS-8.2

11. 4NCS-12.2

12. 4PCS-15.2

13. 4NCS-20.2

14. 4H-15.2

15. 4G-20.2

16. 4G-30.2

17. 4H-25.2

18. 6H-25.2

19. 6G-30.2

20.6H-35.2

21. 6G-40.2

22. 6F-40.2

23. 6F-50.2

24. S4G-12.2

25. S6J-16.2

26. S6H-20.2

27. S6G-25.2

28. S6F-30.2

曲轴：是压缩机重要的机件之一。它一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。
工作时，它承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，它又是高速旋转件，因此，要求它具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
它一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，它的曲拐数目等于气缸数(直列式压缩机)；V型压缩机它的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是它的支承部分，通过主轴承支承在它箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与压缩机气缸数目有关，还取决于它的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。
全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。如六缸压缩机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸压缩机全支承曲轴有五个主轴颈。这种支承，它的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。
非全支承曲轴：它的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承方式叫非全支承曲轴，虽然这种支承的主轴承载荷较大，但缩短了它的总长度，使压缩机的总体长度有所减小。
曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。直列压缩机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型压缩机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。
曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡压缩机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。