彭博新能源财经预测，2040年全球陆上风电项目将会增加五倍至1.8万兆瓦；大型并网规模的光伏项目将会增至1.9万兆瓦，飙升24

倍；海上风电项目将会增至198吉瓦，激增25倍；而灵活电源（平衡电网以接纳多种可再生能源的容量，包括电池、需求响应和快速提升

出力的燃气机组）将会达到858吉瓦，升幅达17倍。尽管如此，到了2040年化石燃料将仍占全球发电量的44%。

    由于经济体持续迅速发展和人口不断增长，终将使2014至2040年间全球发电量持续增长56%，而全球电力市场的年碳排放量将会从

13.1亿吨增至2029年的峰值15.3亿吨。发展中国家大量使用燃煤，将会远远抵销发达经济体以天然气和可再生能源取代燃煤的用量。虽

然全球碳排放量将会下跌，但2040年仅减少至14.8亿吨，较2014年的水平高出13%。
 随着城市上下班高峰期的交通越来越拥堵，电动车便捷性优势得以体现。电动车的大量增加，使其能源供给设备铅蓄电池的使用量也成

几何倍数地增加。因为含有重金属铅，铅蓄电池的生产和回收稍有不慎就会污染环境。当前铅蓄电池回收再利用的现状如何？铅蓄电池

的生产和回收应注意哪些问题？记者走访了北京市的电动车销售点、电池企业、专家，一探究竟。
 
　　不规范回收成“顽疾”
 
　　在雅迪电动车马家堡店，电动车主刘先生向记者介绍说，自己的电动车是2014年初买的，一个月前刚换了铅蓄电池。当被问到旧电

池去向时，他说以30元的价格卖给收废品的小贩了。在新街口、西局东街等多个电动车销售点，记者都没有看到废旧铅蓄电池回收业务

，只能以旧换新，每个铅蓄电池多顶10元到20元；而有些废品收购站以20元到40元不等的价格回收废旧铅蓄电池，具有价格上的“优

势”。