中央空调智能模块报警实际就是压缩机线圈过热,这个问题可以分为以下几方面原因:
1制冷剂冲注过少,压缩机长时间运转(一般20分钟)就报警;
2冷凝器散热不好,一般这种中央空调为风冷散热的;
3压缩机运转噪音大,轴承损坏造成电机过热;
专业维修中央空调压缩机,在螺杆式制冷压缩机方面,我们主要原压缩机厂家技术人员的技术力量,对半封闭螺杆式制冷压缩机有着丰富的维修经验经验。我们主要维修比泽尔(BITZER)、开利(CARRIER)、大金(DAIKIN)、复盛(FUSHENG)、富士豪(FRASCOLD)、汉钟(HANBELL)、日立(HITACHI)、莱富康(REFCOMP)、约克(YORK)等品牌压缩机,并对在此维修设备有着完善的维修、检测体系来保障产品的质量。在制冷耐氟电机维修方面,我们有自己成熟、坚实的技术支持。尤其是对制冷压缩机定子重绕技术的掌握上,采用进口耐氟线材和专业标准的真空浸漆技术,保证了绝缘漆的均匀性和渗透性;专用耐氟、耐高温绝缘材料,绝缘等级能够达到H级别,有力的保证了压缩机电机的使用寿命和使用性能。
一、 压缩机若己烧毁或机械故障、己磨损,造成冷媒系统必然的污染,其情况如下:
1.残余冷冻油己碳化、含酸、污浊存在于管内。
2.压缩机拆除后,原系统管内必舆空气接蚀,造成冷凝效果,增加水份的残存,舆铜管及管路上零件接蚀后造成污膜,影响下次换新压缩机后之操作功能。
3.磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份细管孔道。
4.原干燥器己迅速吸收了大量水份。
以上情况下,系统是有臭味的,一嗅即知。
二、不处理系统,直接换上新压缩机后的结果如下:
1.抽真空不可能完全抽好,真空泵亦很容易损坏。
2.加入新冷媒后,冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己,全系统的污染还是存在。
3.新压缩机及冷冻油,冷媒马上于0.5-1小时内全被污染,第二次污染之进行马上开始如下:
3-1冷冻油不纯洁后,开始破坏原润滑性质。
3-2金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路,再烧毁。
3-3金属污粉末沉入油中,造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加,而机械咬死。
3-4冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后,再造成更酸性物质及水份增加量。
3-5镀铜现象升始,机械间隙减少,增加摩擦而卡死。
4.原来干燥器如果未予更换,则将释放出原吸水份及酸性物质。
5.酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜。
6.冷媒本身的制冷效果降低。
以上状况下,新压缩机约1个月内即将完全烧毁。
三、如何处理一个压缩机己烧毁或故障的主机冷媒系统,则是一件比生产新主机更为严肃、技术要求更高的问题。然而,往往恰好被大部份技木人员完全忽略,甚至于认为反正坏了就换上一个即可的错误观念!造成认定压缩机质量不佳,或是别人使用不当的一些纠纷。
1.压缩机损坏了,当然要更换,而且都很急,但是在采取行动准备材料工具之前,则要做好以下几点工作:
1-1控制箱内的接触器、超载器、或计算机、温控是否质量上已出了问题,必须一一检查,确认至没问题才可。
1-2各种设定值是否己经变化,分析是否因设定值变更,或错误的调整而造成压缩机烧毁。
1-3检查冷媒管路上的异常状况并校正。
1-4确定压缩机烧毁或卡死,或半烧毁:
1-4-1用摇表量测绝缘,用三用表量测线圈电阻。
1-4-2舆使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况,做为判断参考。
1-5由液管部份设法泄冷媒,观察冷媒排出之残余物,嗅其味,观其色。(烧毁后,为臭酸味,有时有
鼻性辣味)
1-6拆下压缩机后,须倒出少许冷冻油,观其色判断情况。离开主机前,将高低压二支管用胶带包扎好,或将阀关闭。
北京市大兴区黄亦路饮鹿池桥东行500米主要维修比泽尔(BITZER)、开利(CARRIER)、麦克维尔(McQuay)、复盛(FUSHENG)、富士豪(FRASCOLD)、汉钟(HANBELL)、日立(HITACHI)、莱富康(REFCOMP)、约克(YORK)等各种品牌压缩机,在此有完善的维修、检测体系来保障产品的质量。
在电机维修方面我们有自己成熟、独特的技术支持。尤其是对制冷压缩机定子重绕技术的掌握上,采用进口耐氟线材和真空浸漆技术,保证了绝缘漆的均匀性和渗透性;专用耐氟、耐高温绝缘材料,绝缘等级能够达到H级别,有力的保证了压缩机电机的使用寿命和使用性能。
在试验检测方面,公司新开发的星—三角启动试验台专门为大型制冷压缩机的电机检测和检验准备,通过这项检测能够达到真实的压缩机运行资料,保证装机之后的运行能够达到要求。
电机保护系统配有专用PTC保护器,在运行使用中能够有效保护压缩机电机的意外故障造成损坏,给设备多一份安全,给您多一份放心。我们的所做只是为了能够让客户满意和方便,值得您的信赖。
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