约克YORK压缩机压缩机维修压缩机电机维修

1、使用寿命长，可靠性极高。
　　基于下列理由故有很长耐用寿命（一般25年以上）：
　　(a)螺杆转子与星轮间的啮合压缩为金属与非金属。转子材料为六齿钢制涂铝保护层，星轮为十一齿52层增强纤维复合强化材料。可以实现柔性零间隙接触密封。
　　(b)零部件及易损件极少，主要运动部件仅为五件，一个转子，两个星轮，两个滑阀。
　　(c)由于转子径向和轴向受力完全平衡，故轴承径向和轴向推力极小，轴承可靠性极高，轴承设计寿命达100,000小时，为双螺杆的3～5倍。
　　(d)运转时采取喷液取代喷油，密封、润滑和冷却效果更好，啮合阻力低，具有经济有效之润滑。无油润滑方式，不需要复杂的油路系统，只须少量冷冻机油，油路较双螺杆简明。
　　(e) 20,000小时后方需检查，30,000～40,000小时后方需较大保养。星轮可以单独拆卸，维修简便。
　　(f)由于星轮处于一种柔性承载状态，可以调整它与主转子之间的间隙，所以液击不敏感，可以湿行程运转。
　　(g)半封闭单螺杆电机液体冷却 ，保持长期冷却状态，电机寿命长。
　　(h)由于转子受力平衡，轴封负荷极度小，寿命长，远高于双螺杆压缩机轴封寿命。
　　2、效率高。
　　(a)转子与星轮的"零间隙"配合，减小泄漏损失和压力损失，效率大幅度提高。
　　(b)半封闭单螺杆电机液体冷却，电机效率高。
　　3、由于六齿转子与十一齿星轮啮合时分散和减少了排气脉动，从而使排气平稳，加上交替啮合又有效地排除正弦波音，所以噪音低沉、易隔音。一般比同级双螺杆低0.8～5dB(A)（3ft）。
　　4、运转时极度平稳，振动值低于0.14Ips。双螺杆压缩机则明显高于此值。
　　5、现场便于维修，可从顶部或底部拆卸星轮进行维修。目前仅有CARRIER的23XL系列声称其产品也便于维修服务。

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有关螺杆式冷水机组失油的问题！提供如下观察建议：油箱视镜中油面上部是否有较多泡沫，特别要观察机组减载时是否出现泡沫更多的情况；同时要观察压缩机运行声音是否比较沉闷，如果是的话，表明运行时油箱中实际上大部分是制冷剂，出现了液压缩，这就是失油。这种现象的可能原因是：1.油太多；2.制冷剂太多；3.阀门调节不好，造成吸气带液太多。
因失油问题极有可能导致螺杆轴承或星轮受损，需要及时排除。

约克YORK压缩机压缩机维修压缩机电机维修排气温度过高

    排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。

 （1）回气温度高

    回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。

    回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。

 （2）电机加热

    对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。

    电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

 回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。

 （3）压缩比过高

    排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

    吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。

    一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。

    降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。

    此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。

    实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。

    排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

    高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。因该避免超范围使用压缩机，并使压缩机工作在可能的小压比下。在一些低温系统中，过热是压缩机故障的首要原因。

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